为啥合资车比国产车轻巧很多？

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合资车比国产车更轻因为车身材料用的好也是为了运行更稳定
，在技术方面，国内车企并没有太大的优势。他们会更加注意安全 ，使车身非常坚固
。另外
，以冲压技术为例，在我国还很不成熟。对于相同厚度 ，国外品牌的强度可以达到标准
，而国内品牌则达不到，所以只能增加厚度 。这样 ，合资车就比国产车轻很多
。同时
，我们也不难发现，合资车的车身比较薄 ，这当然是事实
，其实他们的安全性完全符合标准。

其次是材料的使用，专家说实话：这次真的没有冤枉国内 。国产车大多处于中低价位
。由于成本的限制 ，指定材料的空间不如一些合资企业。例如，铝合金材料的强度和重量都比钢好
，但价格也更贵 。中高端车的保费很高
。使用起来不难，但中低端车不难。此外 ，一些超级车是用碳纤维制成的
，碳纤维无疑更轻，但这些车我们买不起 。

如今 ，该车的设计方向是轻量化
，这是毋庸置疑的
。它更轻，运行更稳定 ，油耗更低。相反
，车身太重，油耗暂时不说了 ，发动机无疑比较吃力
，小马拉大车，而且没有操作感 。所以太重不一定是好事。但很多车主并不知道这一点 ，汽车公司经常利用这一宣传空白，特别是强调汽车的重量和耐撞性
。其实
，瘦人是不会撞上胖子的，但对于汽车来说 ，汽车的耐撞性
，我们坐在车里，冲击力一点也不会降低。

总的来说 ，国产车太重了
，但也很勉强，主要是因为成本限制 。但如果是用同样的材料做的 ，也不比合资企业差
。同时
，国产汽车的发展离不开我们的支持。当然，要想在市场上找到一款适合自己的国产车也并非易事 。对此需要付出一定的耐心 ，特别是那些好品牌
，也值得我们期待
。

引言：

这两年国产车发展的如火如荼，诸如吉利 ，奇瑞，长城等自主品牌在竞争激烈的汽车市场杀出了一条血路
，取得了不错的成绩。

很多国人纷纷摘掉了有色眼镜，开始正视国产汽车的发展 。但是事情都有两面 ，销量突飞猛进的同时
，对油耗却抱怨不断
。

是什么造成了国产车油耗的居高不下，今天就让我们一起去深入探究一下原因。

比较标准

首先在比较之前要纠正很多人一个错误的观念 ，那就是不同级别
，不同类型，不同动力驱动的车进行对比 。

举个例子 ，那小型车的本田飞度比较紧凑级SUV的哈弗H6显然就是没有意义的比较
。

同样拿混动的卡罗拉对比燃油车帝豪同样比不出个所以然。所以只有在同级别
，同类型的自主品牌和合资品牌相比较，才能更好的了解国产车到底差在了哪里 。

汽车是一个整体 ，油耗大有好几方面的原因
，只有各个组件相互配合的默契融洽，特别是发动机和变速箱这对搭档的表现 ，对汽车油耗的影响是非常大的。

我们就从发动机，变速箱
，车身重量三个方面探究一下
。

发动机

首先作为汽车动力的核心和源泉，发动机的作用至关重要。

想要发动机省油 ，发动机热效率
，变速箱传动效率，车身重量 ，空气动力学设计各个方面都要完美搭配 。国产车在设计方面的差距就很明显
，以发动机的喷射技术和气门控制为例
。

目前大多数自主品牌发动机还停留在多点电喷的阶段，而合资汽车使用的发动机已经普遍采用缸内直喷技术。

比如说本田的地球梦发动机 ，它采用的就是缸内直喷
，可变进气技术，高压缩比以及轻量化气缸等方式 。

可变气门技术最大的优势就是在不同的工况 ，可以调整发动机的输出性能
。如同人类的呼吸一样
，当你需要动力时，就大口深呼吸 ，当你平稳行驶时，呼吸又变得平顺
，节省燃油。在这方面自主品牌并没有叫得上名的技术，这方面主要被合资厂商垄断 。目前欧系 ，日系
，韩系的车辆已经实现了近乎100%的覆盖
。

而目前只有奇瑞等为数不多的自主品牌，自主研发了直喷技术发动机 ，而大部分国产品牌直接拿来主义
，使用三菱的进口发动机，当然也是国外上几代的产品 ，性能自然无法与合资品牌相比。

变速箱

说完发动机
，再谈变速箱，变速箱与发动机的匹配也影响着一辆车的油耗 。

在变速箱领域 ，国产品牌与合资品牌的差距比发动机更大
。可以说变速箱是制约国产品牌最大的短板。

至今很多品牌都单纯的依靠国外的变速箱
，比如爱信的变速箱，当人家订单过多时 ，我们品牌的生产就会陷入延后 。这也就是为什么很多使用了爱信变速箱的车型会遇到现车有限的尴尬境地。

当然国产品牌也纷纷研制变速箱，尤其是双离合变速箱
，按道理来说，双离合应该传动效率更高 ，但是由于调教能力的有限
，在传动效率上依然无法达到合资品牌的高度，可以说调教是最考验造车底蕴的工作 ，在这方面国产车还有很长的路要走
。

车身重量

第三点就是车身重量
，其实这个道理很简单也很直观，一辆车只要车身够轻 ，相对来说驱动就更加容易
，相对就更省油。

在这方面，日系车是做的最好的 。举个例子自主神车哈弗H6两驱版重1675kg ，而丰田RAV4两驱版则重1540kg
，相同级别的车型，日系车轻了近100多公斤
。

据权威数据分析 ，汽车重量每降低1%，油耗就下降0.7%。

那是不是重量轻了就偷工减料呢？之前很多车迷都有这样的顾虑
，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门 ，减去防撞梁等简单的操作 。

在保证安全的前提下
，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面 ，日系车一直处于研发前列
，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域 ，在这方面国产车还任重道远
。

结语：

很多人买车都会把油耗作为参考的重要因素
，这个观点本身无可厚非。但是在买车时还应比较配置，安全 ，行驶感受等全面的数据
，在这方面国产车的进步有目共睹 。所以肯定国产车的进步，但也发现仍有很长的路要走
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

关于“为啥合资车比国产车轻巧很多？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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