脱离道路怎么驾驶国产车

网上有关“脱离道路怎么驾驶国产车”话题很是火热，小编也是针对脱离道路怎么驾驶国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

全包13万的预算，说多不多，说少也不算少，在具体车型选择上看你更倾向于哪一方便。

如果更在意品牌和口碑，可以考虑低配的合资车型，若是看重实用性和科技配置，那么不妨看看国产自主品牌。

很多小伙伴一提到国产车可能就要摇头了，说实话，近几年国产车的表现还真是不可同日而语，设计越来越国际化，销量和口碑也均十分优异，对于预算不多的消费者而言，或许是个非常不错的选择。

轩逸算得上是紧凑级车型里的明星车型了，月均销量3万台以上，常年位居榜二，偶尔甚至能够超越朗逸冲击榜首的位置。

尤其是新款车型上市以后，老款改名为经典版继续销售，如果并不执迷于尝鲜的话，购买经典版车型也不失为一个很好的选择，2万的现金优惠之后，性价比还是非常高。

家用、舒适、经济、省油，这是对轩逸最客观的评价，轩逸就是一台纯家用的代步车，如果你需要那么一台车，把你从A点带到B点，那轩逸一定是最佳的选择。

然轩逸的劣势也非常明显，动力，你别想从轩逸身上感受到任何一丁点驾驶激情，这就是一台家用代步的买菜车。

国产车里面，13万预算哪款车最值得买？我认为是宋PRO，10.98万那款次顶配车型，落地价格差不多在13万左右。

“龙颜”外观设计、2712mm轴距、1.5T涡轮增压发动机，颜值、空间、动力，你想要的比亚迪宋PRO都有。

虽然只有十几万的价格，但依然十分厚道，不仅仅体现在内饰做工、用料，科技配置也非常多。360度全景影像、主动刹车、道路交通标志识别、车道偏离预警、全速自适应巡航等等，应有尽有。

1、2019款轩逸1.6XL手动豪华版/2019款轩逸1.6XLCVT舒适版/2019款骐达1.6LCVT智行版

目前随着2020款全新轩逸的上市，2019款的新轩逸接过轩逸经典的接力棒成为了“新一代 ”经典轩逸。在8-10万元的价格区间下你可以买到1.6XL手动豪华版/1.6XLCVT舒适版/2019款骐达1.6LCVT智行版。虽然还是一样的1.6L自然吸气配方、一样的软沙发味道，但是好在油耗低、底盘比较软舒适、空间表现宽敞，加之巨大的市场保有量来看，除了之前2015年4月6日到2017年生产的轩逸和骐达的制动问题的召回事件以外，就2019款来说质量还是挺稳定的，巨大的保有量你也不用担心维修方面的问题。并且2019款骐达1.6LCVT智行版还拥有并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统等驾驶辅助系统，让第一次上手的新司机多了几分安心，性价比满满

2、捷达VS52019款280TSI手动/自动舒适版

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250 ，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。

底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。

捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5还是有着不错的竞争力的

3、长安CS75 280T手动精知型/ 280T自动智惠型/睿骋CC1.5T手动豪雅型/1.5T自动典雅型星空版

长安自家研发的蓝鲸动力系统在国产发动机里面一直有着不错的表现，长安新一代的车型设计上也更加的大胆富有张力，不再是追求稳重，而是趋向于年轻化、运动化。虽然很多人说长安的家族式蝶翼进气格栅是模仿了雷克萨斯但是三蹦子个人觉得在目前竞争愈演愈烈的汽车市场上，国产车正在一步步的稳步崛起，设计可能会出现雷同化或者受其他品牌的启迪，但是我们不妨对于自主品牌的汽车一个宽容的态度，毕竟自主品牌的汽车都还在成长期，就像一个孩子的成长一样，给予一定的批评虽然是有利于成长的但是我相信更多的也需要肯定。话题可能扯得有点远了，我们回到主题。目前长安CS75和睿骋CC都搭载了1.5T+6AT/1.5T+5MT的动力总成，长安自家的蓝鲸发动机加上爱信的6AT和自家的5MT变速箱，质量和换挡的平顺性方面我们不比有过多的担忧，毕竟长安和爱信的合作也已经有几年了，长安的对于这款爱信的6AT变速箱调教也趋于成熟，加之爱信的变速箱的稳定性，以及国产车丰富的配置和细致的内饰用料，如果你在油耗方面不是那么在乎，那么长安CS75/睿骋CC也能成为你不错的选择。

4、大众凌度

2019款大众凌度的基础性配置已经相比较于之前几代更加丰富了，例如自动驻车、上坡辅助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒车影像，也是抠门的可以，不过可以自己加装，也就是百八十的事）、LED远近光灯、LED日间行车灯、全车一键升降、车内PM2.5过滤装置等实用性配置也是一应俱全。另外配合大众EA2111.4T低功率版发动机，以及5MT变速箱，独立后悬挂，能给你不错的加速感受和乘车舒适性。另外凌度的实用性个人感觉大于高尔夫，毕竟凌度还有个很大的后备箱，在驾驶感受和舒适性上凌度并不会落后于高尔夫（高尔夫高配才给你配独立后悬挂），并且你又能获得一个不错的后备箱空间，何乐而不为呢？

5、如果预算再充裕一些，可以考虑一下丰田雷凌或者卡罗拉的，次低配版本，次低配版本的驾驶辅助系统和舒适性配置也是不错的，主要是TNGA架构下的丰田提升确实很大，值得考虑。

如果你是家用·给你推荐几款车，1马自达3.油耗经济，操控好，外形时尚，车身较轻，后排空间太小。（个人比较喜欢）尼桑的车难看，本田，丰田车比较贵，所以日系车，我看好马三。德系车，那就是大众了，速腾，宝来，如果选13万以内的，只有自然进气，如果你买自然进气，这个就太不划算了，（带T的手动，裸车13万出头，不带T的自动13万出头）下来就是美系车，福克斯AND克鲁兹，车操控动力都可以，价位也行，就是内饰太······个人不喜欢，

丰田品牌在配置方面一向以够用著称，但直到TNGA架构的全系应用，丰田也开始配置为王。

全新卡罗拉是唯一做到同级别、同价位将包含自适应巡航、主动刹车、车道保持在内的主动安全驾驶辅助系统全系标配的产品，同时它还标配了前后头部气帘、膝部气囊，底盘也一并将多连杆替代扭力梁，同时也引入电子驻车、LED雾灯等等。无论是配置含金量还是丰田品牌可靠性的口碑以及群众基础，甚至未来的保值率，卡罗拉都是这个级别合资紧凑级的强有力竞品。

卡罗拉并不是唯一，有着小天籁著称的全新轩逸也是不错的选择，柔软的座椅填充物、舒适的人机工程设计、安静的隔音以及代号没变过但油耗却再创新低的1.6自吸+CVT组合，这几乎就是轩逸最大的优势。毕竟低配的它除了全系标配的主动格栅和一键启动外，就没有其他配置优势了。

想要更好更高级的行车质感，大众依旧是这个级别内的佼佼者，在使用MQB平台后的朗逸，标准配置也得到大幅提升，诸如LED大灯、后排出风口、PM2.5过滤装置以及电子驻车都是标配，越发省油的1.5自吸和6AT保证了家轿该有的低油耗和可靠性，除了中控的手机支架外，这车也算是大众的良心作了。（botzi）

13万落地的太多了，太多了，看你的需求了，动力？安全？样子？油耗？都综合起来！我选了408！动力足1.6T ，安全没得说高速稳如牛！样子新款还是挺运动的！油耗6-7.5！同价位无敌！说板悬辣鸡的，可以去试驾一下！说反人类的，去仔细看看！

选车是件比较头痛的事情

个人认为根据这几个点去找就没错了

大品牌合资车国产车

13万就挑不了很大品牌的车了，省油日系安全美系德系、装B国系

空间大小其实不重要，重要的座椅的舒适性，用我母亲一句话概括，坐在里面不晕车就是舒适，重点是你开着得舒服。

主要看你需求了一般家用推荐丰田卡罗拉，日产轩逸，起亚可3，大众朗逸都很不错，经济，耐操，省心……

国产汽车做不好的原因都有哪些？

正所谓"人靠一张脸、树靠一张皮"，人生在世如果不要脸，那岂不是成别人口中辱骂的对象了，所以说，大部分人其实都还是要脸的。而在我看来，人要脸就等于是要脸面，何为脸面，那自然也是相对而论的。对于年轻人来说，一辆好车可能就是脸面，它可以实现一家人出游的梦想，也可以让你在三五好友面前侃侃而谈，所以车子很多时候就是年轻人的脸面。那既然提到了车，年轻人买一台什么车会显得比较有脸面甚至是有钱呢？如果预算大约20万左右，又有哪些可选呢？今天我们就来看看很多年轻人买车都避不开的三款豪华品牌车。

厂商指导价：18.92-25.27万元

经销商参考价：13.43-17.94万元

尽管很多人对于奥迪A3这类紧凑型豪华轿车并不是很看得起，但还是要承认的是，在奔驰A级和宝马1系面前，它仍然是那个总销量最高的豪华品牌紧凑型轿车。一直以来，奥迪都是BBA阵营里面最为亲民的品牌，相比起宝马和奔驰，它的车型也是三者里面最为实惠的，拿入门紧凑级来说，相比起奔驰A级和宝马1系，价格方面，奥迪A3的售价在18.92万-25.27万元；奔驰A级的售价在21.18万-29.98万元；宝马1系的售价在19.88万-26.38万元。而目前，奥迪A3起步价已经降到了13万多，而奔驰A级起步价降到了17万左右，宝马1系则几乎没有优惠，综合来说，奥迪A3在价格方面的市场竞争力非常明显，这也是奥迪一贯来的竞争手段。所以它显然是年轻人买车之后又想彰显自己有钱、家境殷实的不错之选。

或许奥迪旗下车型给人的感觉就是不那么惊艳，但奥迪的车绝不会随随便便哪里就有硬伤甚至直接给你撂挑子趴窝不干了。在别人都在使用三缸机的时候，奥迪A3也是用的四缸机，所以就冲这点来说，奥迪A3就有叫嚣售卖的资本。

尽管，由于大众家族车型同平台造车，奥迪A3有时候会被吐槽为高尔夫高配、“豪华版的高尔夫”，认为大家买这个车只是冲着车标去的，但其实不然，这也的理解在我看来过于片面化了，尽管是同平台，但是高尔夫和奥迪A3显然是两个级别的产品，奥迪A3属于豪华车阵营，所以在整车的工艺以及用料方面，奥迪A3和高尔夫之间的差距还是很明显的。奥迪A3依旧凭借着动感的外形和相对讨好的价格“驯服”了众多的消费者，在豪华紧凑级轿车中也始终具备很强的竞争力。更何况，合适的车身、不俗的改装潜力也让奥迪A3俘获了一群忠实的改装粉，他们时时刻刻都在“炫耀 ”着自己DIY来的这款奥迪“小钢炮”。

车内设计，经过几次改款，他竟然还能做到一成不变，对于这种赤裸裸的吃老本，让人不得不佩服，而且整体的设计感觉也是十分简单，不用我多说，你看看，如果把奥迪车标挡起来，你觉得这车能值多少钱，很朴素啊，君威和天籁的内饰就不算好的，但是和他一比，到时看着还挺好，而且他们的配置也要比这辆同价位的奥迪A3更好，豪华车，豪华呢？

动力方面，2020款的奥迪A3的35版本还是使用的EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，搭配双离合的组合，这台发动机除了在奥迪，在很多大众和斯柯达车型上都有搭载，像是大众朗逸，斯柯达的明锐等车型，这些车优惠完市场价都在10万多，可见这台发动机的成本并不怎么高，而且还是一台使用年数很多的老机子，用到20多万的奥迪车上，感觉上就让人不舒服，好在这车的加速还行，能做到8.4秒，看着日常开还挺够用，但是，你要知道他的价格和君威2.0T的GS版本差不多啊，那车我们实测最快的零百加速时间可是在6秒几，还需要说什么吗，还有什么比的必要吗，哪怕是2.0T的40版本的A3也追不上人家君威GS ，价格还比GS高不少，看着确实没啥诚意，更不要说君威全系都是9AT变速箱，听着比双离合靠谱不少。

底盘方面，使用的前驱的驱动形式，悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，很多人都说这套悬架均衡，是啊，就正常代步来说，铺装路面还挺稳，但是你要说舒适，他比不上天籁，路面的细碎颠簸都能传递到车内，尤其是连续细碎颠簸时间久了会有点烦，但是你要说他运动，无论是支撑性，还是给人的信心，他又比不上君威，而且人家君威GS高配还带电磁悬架，悬架软硬都能调节，那才叫均衡，这辆A3的悬架感受只能说比大众的高尔夫要舒服点，但是运动性还赶不上高尔夫的感觉，别忘了高尔夫才多少钱。

厂商指导价：19.88-26.38万元

经销商参考价：13.29-17.58万元

与奥迪A3不同的是，宝马这个汽车品牌历来更注重运动基因的推崇，纵观宝马全系在售车型，无一例外的其都是在主打豪华运动理念。即便是车型层次上升到了7系、8系这样的级别，宝马也始终没有脱离其主打运动的初衷，可见宝马这个品牌始终就都还是更偏向于年轻群体。宝马1系已然成为国内汽车市场主要眷注的一款紧凑型车，善于运用它年轻时髦的构型设计，切实以车主购车首先看颜值的要求为中心，因此获取了很多忠实粉丝。随着思维境界的上升，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，轮毂样式、尾灯形状、进气格栅的造型，优势太单一的汽车品牌必将走不长远。具有强劲竞争力的宝马1系，除了最强劲的闪光点以外，那么它其它方面的表现是否足够突出？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？

因此，买宝马更多地也就成为了"玩宝马"，那玩宝马最能够容易入手的一款是哪台车呢？没错，就是现在推荐的这台宝马1系三厢版车型。可能如今年轻人开一台宝马1系别人并不会觉得你多有钱，毕竟就1系那粗糙的做工、羸弱的动力以及那短小但并不精悍的车身尺寸，也着实会让不少准客户打道回府。但是，如果我们以玩的角度来看待，那花十几万甚至二十几万（高配）买台最入门宝马来玩，那是不是又足够彰显出你有钱呢？

是啊，别人可能花个20万买台中型车既要兼顾家用空间大，又要满足油耗低、车型大气同时还配置高等特点，但你就是纯粹的喜欢宝马的操控，愿意为了玩而花掉那20万，也可以不在乎其它的什么空间、配置，那买它是不是就能够彰显出你很有钱呢？在操控上，宝马1系在同中的表现较为卓越，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。总体而言，宝马1系可以给驾车者带来良好的操控感。

再者说了，1系三厢版虽然是台入门级、尺寸没超过4.5米的紧凑型轿车，但它毕竟还是台宝马啊，所以，你觉得年轻人真能抵抗地住它的诱惑？更何况，现在这车最低已经到13.29万起了，完全不输奥迪A3。

跟同级别车的油耗相比较，宝马1系的油耗方面的确存在软肋。实际的综合油耗为7.9L，在高速路快速行驶仍有6.6L的油耗，城市道路的实际油耗是10.3L，这对于一款最大马力为140p的紧凑型车来讲，宝马1系的油耗水准偏高让车主心有疑虑。

不足：据车主口碑反应，宝马1系三厢普遍存在后排空间小、悬架减震不舒适、转向轻重不合理、刹车异响、音响音效不好、空调开启油耗高等问题。

厂商指导价：21.18-29.98万元

经销商参考价：17.18-23.48万元

这第三款车，想必大家也都已经猜到了，没错，它就是来自奔驰旗下的A级。国内汽车飞速发展这些年以来，不论国产车与合资车在技术上多么多么的提高，国人始终都绕不开一个品牌对其产生的巨大诱惑。那这个品牌是谁呢？就是奔驰。必须要承认的一点是，不管是年轻人还是中年人，要想显示自己有钱，那就得入手一台奔驰，只要是奔驰，那不分高档中档低档，别人就会觉得你有钱，所以这就是奔驰品牌赋予人的强大魔力。

那说回到今天的奔驰A级，它是不是一台能让年轻人买回家就显得自己比较有钱的车主呢？说实话，当然是。虽然我们没有采访过一定数量的群众和车主，但是当奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这三台车集体摆在人们面前的时候，很多人还是会选择奔驰A级，要问为什么？因为它就是一台奔驰。上面也说了，这就是奔驰品牌所赋予其的强大魔力，所以也就不管它是一台A级亦或者GLA。

所以说，为什么会有那么多的人去选择一台奔驰，因为当下需要购车的人群他们都希望买一台车就能让自己脸上变得更有面子，这是目前国人购买一台汽车的常态，而这种消费心理你也还真无法完全杜绝。因此，你说年轻人拿着20万买什么车会显得比较有钱？奔驰品牌里可买到的A级当然就是最"称手"的一款。尽管A级的价格远远比前面两位更贵，但现在终端已经掉到了最低17.18万起的价格，所以拿20万买台车要显示自己有钱有面，那奔驰A级或许应该看看。

不足：据车主口碑反应，奔驰A级普遍存在座椅不舒适、换挡迟滞、车窗异响或抖动、扶手箱空间狭窄、转向稳定性差、起步肉等问题。

今天这篇文章其实并不是要倡导大家去爱慕虚荣、去选择那些华而不实只有所谓面子的豪华品牌车款，而是想表达当下人群购车的一个社会现象，那就是大家都希望自己是有钱人、想要在外人面前炫耀自己开好车、开豪车就是另一个阶层的人。对于这种现象，我们都知道是不太好、不符合社会主义核心价值观的，但现实就是，目前咱们国家这种购车现象和攀比心理着实存在啊。因此，为什么写这篇文章，其实也还是想告诉大家：与其买凤尾到头来不如买鸡头，若是想买合资鸡头那不妨多多支持国产。毕竟说到底，只有国产品牌强大了才能促使整个汽车行业良性竞争，要不然豪华车领域里就一直都是奔驰、宝马、奥迪三家独大，这对于咱们民族汽车工业又有何好处呢？所以，做人还勿忘本、爱家也勿忘国，这是我所真心想对大家说的。

启辰星这款车怎么样？

?我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。

?国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。

?第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。

?第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。

启辰是国产品牌还是合资品牌呢？

随着国内消费者越来越热衷于汽车消费，于是在这个全球最大的汽车市场上，各类品牌便纷至沓来，都期望能再次分的一杯羹。

这里不仅有历史悠久的合资品牌，也有很多刚成立的，比如成立于 2017年2月7日的东风启辰。东风启辰的成立也宣告着启辰正式脱离东风日产，归入东风集团，它今后在东风集团的地位将与日产平起平坐。

由于启辰与日产都属于东风集团，因此在某种程度上启辰与日产之间存在很多纠缠，比如启辰比较多的运用了日产的车型平台，共享生产线，采用相同的质检报关技术等等。

不过作为东风集团拥有自主知识产权的品牌，启辰的国产车地位还是让它在生产过程中，多以国产价格的姿态在面对市场，这也和日产形成一种错位竞争的关系，免得出现多生孩子好打架的窘境。

启辰虽然基于日产平台制造汽车，动力总成与日产某些车型也完全一致，但这对于启辰来说并不是件好事，而且处境较为尴尬。比如日产汽车的价格普遍偏低，又容易出现一定幅度优惠，这势必就会让错位竞争的启辰在价格上面临很低的处境。

因此，启辰在最近两年也开始着手摆脱日产平台的束缚，打造了一条全新的造车平台——VSA ，而这个平台所推出的车型正是：星！

如何评价启辰车的质量？

总的来说，启辰汽车属于比上不足比下有余的类型，而且日产车上有的毛病，启辰汽车大概率也会遇到，这也让很多人会产生启辰就是日产的一个换标车，或者拉皮车。

不过在这种情况下，启辰D60也在2018年的C-NCAP的碰撞测试中，取得了五星好评的成绩，在所有测试车辆中排名第二，超越了众多合资车型，而当时排第一的，则是别克的GL6。

相比国产品牌，启辰汽车的优势在于它的质量可靠性，在各大国产车质量可靠性排行，启辰品牌算得上是排名靠前的，但就是由于与日产之间的错位竞争，让启辰在某种程度上，在价格方面无法超越日产车型。

这也容易让消费者对低价的启辰，以及它不太理想的配置产生错觉，误认为启辰就是一款很一般的车。

在独立与日产之后，启辰不再乞求于日产的车型限制，它有了自己的发展空间，这也让启辰具备了更有前景的汽车之路，用追求卓越的创造精神和精益求精的品质精神，锻造出“高品质国民车”的品牌口碑。

但是，启辰也面临和很多自主品牌相同的困境，那就是技术研发与技术深度方面比较欠缺，这也让启辰在今后的道路上困难重重。

启辰属于合资品牌 ，是和日本合作的合资国产车，归属东风旗下。目前启辰在国内的销量也很客观，下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的启辰车型。

首先是启辰T70，2019款 1.6L 手动经典版，参考价格8.18万。

接着是启辰M50V，2019款 1.5L 手动标准版，参考价格5.68万。

启辰T90 ，2018款 2.0L CVT智联风尚版，参考价格11.58万。

以上就是启辰系列部分车型以及价格，具体价格还是要以当地实体店为准。

对于启辰这种车型，老司机还是很了解了，老司机最好的兄弟就是开的启辰T70，他购买的是2016款手动睿行版本的，现在已经停售了，距今为止已经有3个年头了，由于我们经常一起玩耍，所以我对他的车也是有所了解的。下面就由我为你分享一下这辆车的情况。

经验分享：这辆车的外观，属于沉稳、方向的，看着还挺顺眼的。我记得他这辆车搭载的是1.6L121马力L4的发动机，变速箱是5档手动的，动力方面不是很理想，由于这辆车属于SUV范围，车身重量达到了1.4T左右。所谓的推背感是永远感觉不到了，但是提速过程中也没有很明显的顿挫感，还是比较平顺的，在超车过程中如果舍得给油门，还是挺给力的。综合油耗在8个左右。

这辆车的车身级别虽然属于紧凑型SUV，但是它的乘坐空间还是够用的，平常两个人在前面一点局促感都没有，后排坐三个人也是绰绰有余的。它的内饰方面，在同级别的车当中还是很良心的，做工虽然不是那么精致，但是也很有质感，它的中控以及仪表板设计的还是很人性化的。舒适性方面，隔音效果不是很好，尤其是胎噪方面，声音很大，这点很令人烦躁，减震方面还是可以的，毕竟是SUV，悬挂等方面还是到位的。

综合来说，启辰系列的车型性价比还是可以的，因为现在三个年头都没有出过毛病，就是隔音效果令人担忧一些，其他的倒是没什么了，这些就是老司机的总结经验了，希望可以帮助到你，最后祝你早日选到自己心仪的车型。

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