现在的国产车这么牛

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每每谈到“自主品牌”的时候，大家都习惯性将“国产车=廉价”的意识放在心中。但凡预算充足点的人，他们都会义无反顾地选择合资品牌车型，哪怕是合资品牌车型的最低配！

不过，随着汽车技术的日益更新，自主品牌也涌现出了一批“国货之光 ”，并拥有着冲击高端的实力！有别于宾利、劳斯莱斯，甚至是BBA等德系品牌的“高端” ，国内自主品牌的“高端之路”更多的还是关注普通合资车型占据的版块。

在这当中，长城、吉利、奇瑞等车企陆续完成“进化 ”，或另起炉灶，或打造旗下全新高端品牌。那么在品牌向上的今天，这些品牌车型又有何亮点呢？

WEY VV7

厂商指导价：16.98~18.88万元

与国外汽车文化有所不同，中国汽车品牌很少用创始人的姓氏命名，而WEY就属于一个特例！作为一个长城旗下的高端品牌，WEY的出色销量也是非常令人眼红的，2019年，WEY全球总销量达到了100043辆，同时WEY车型还成为了首个达成30万辆的中国豪华品牌。

一款车喜欢与否，大家首先瞄准的就是它的颜值，虽然上市有接近3年的时间，但是WEY的设计一直都没有落伍。尤其是霸气的车头，黑色的边形的中网镶嵌着旗杆式的竖条车标，在LED大灯的映衬下，极具视觉冲击力！同时，溜背样式的车顶搭配双边双出的排气设计，也让这一代车型的颜值达到了运动的制高点。

对于内饰的用料，WEY VV7也是十分讲究的！坐进车内，无论是中控台，还是门侧板，甚至在中控台下方驾驶员脚部位置都是软性材质。此外，VV7升级后的空调控制面板还经过了重新设计，整体上移至出风口下方，操作起来更加顺手。而这个空出来的地方，则被安置了一个无线充电的区域，不过只有顶配车型才会配备。

此外，这一代车型的标配也对得起“豪华”二字，如12.3英寸大屏、车联网、OTA升级、360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航等都是标配。动力方面，新车全系标配那款最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米的2.0T直喷发动机，与之匹配的则是长城集团自主研发的7速双离合变速箱。

领克03

厂商指导价：13.38~22.88万元

说到领克这个品牌，我们首先想到的词语就是“天生富贵”，作为吉利和沃尔沃共同培育起来的产品，领克03自上市就自带热度。对运动的执着，让领克03 TCR赛车首次征战WTCR房车赛事就夺得了冠军，一举创造了中国品牌参加世界顶级汽车赛事的历史。而作为领克03的性能版车型的03+，更是将目标对手瞄准了高尔夫GTI 。

现在来看，领克03的设计语言依旧抢眼，无论是激进的前脸，还是自带改装的侧包围，都能传递出领克系列想要表达的运动。此外，前大灯与格栅采用了分体设计，发动机两侧隆起的线条也营造出了不错的力量感，各种元素交错让领克03的横向视觉效果更佳！当然，对于03+车型，其颜值还得到了进一步的提升。

熟悉领克的朋友，对领克03的内饰也会很熟悉。软材质包裹的中控，在红棕色网格饰板的装饰下，很有几分沃尔沃的北欧气息。另外，10.25英寸的液晶屏+10.2英寸的中控大屏也让丰富了领克03+的科技感。此外，领克03这款车型还是用了造型精致的电子挡杆，挡杆右侧还配有Drive Mode驾驶模式的调节旋钮。

动力方面，领克03搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，与之匹配的传动系统分别为分7挡双离合和6挡手自一体变速箱。不过针对性能版的03+，品牌还未它提供了一台Drive-E系列2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱和一套来自博格华纳的适时四驱系统。

星途TX

厂商指导价：13.59~17.59万元

相比WEY和领克两个品牌，星途诞生的时间会更晚一些。在奇瑞的造车思维中，它更看重品牌车型的“技术性 ”，具体体现到车型上无非两个方面：其一，正向研发的第三代1.6T发动机；其二，与百度合作开发的最新Apollo小度车联网系统。除星途 TX外，星途品牌还规划了7座中型SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型，以壮大品牌车型阵容。

在设计上，星途TX是由全球顶级设计师Kevin Rice主导设计，整体设计风格简约纯粹。贯穿式线条设计搭配全LED智能感应大灯，为这台车的前脸创造出了极为厚实的造型。为了提升整车的高档感，星途TX的前格栅上沿处还标有英文EXEED标识，并采用了大量的镀铬作为装饰元素。

在内饰中控台的造型上，星途TX也颇具层次感。钻石菱格纹真皮座椅搭配真皮包裹多功能方向盘，配上双色的车内氛围灯，无不彰显着EXEED星途TX内饰的豪华氛围。空间方面，星途TX的车身尺寸为4690*1885*1706mm，轴距也达到了2715mm ，对于一款中型SUV而言，表现中规中矩！不过其加长版车型的轴距达到了2800mm，可以满足绝大多数消费者对“大”的想象。

再来看看这款1.6T的原装动力，星途TX搭载的这款发动机具有37.1%自主最高热效率，可以为用户提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩。值得一提的是，该款发动机采用的是博格华纳的涡轮增压器，这种涡轮增压器是用电动执行器取代增压压力控制，从而实现精准调节控制和快速响应。

写在后面的话

在消费升级的大背景下，品牌向上已成了不可逆转的发展形式！无论是长城的WEY 、吉利的领克，还是奇瑞的星途，他们都在用实力宣告着自己的改变。那么你认为，在星途之后，谁又会接棒往“高端”进军？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都说国产车开几年就烂，现在的国产车还这样吗？

因变速箱问题上白名单，现改头换面颜值超大众，7万还要买捷达？

说到近几年卖的好的国产品牌轿车，有几家不得不提一下，吉利旗下的帝豪、奇瑞旗下的艾瑞泽5、长安旗下的逸动以及上汽荣威旗下的I6和名爵旗下的MG6 。要承认，若是没有这些车型的存在，咱们国人购买合资品牌汽车那还得需要花大把大把的金钱，而且买回来的汽车在性价比方面也并不高，配置也完全不够用，所以有个时候真要好好感谢这些国产品牌车型才行。尽管以上说的这些车都存在或多或少的毛病，但车型发展的必经之路就是不断从失败、故障中走出来，很多时候我们不也常说：一次考试没考好并不可怕，可怕的是你因为一次没考好就消极沮丧，在后面的考试继续放纵自我、自甘堕落，这才是最恐怖和让人难过的。就像咱们现在的国产汽车品牌，虽说在产品质量端与合资车相比仍然存在一定不小的差距，但是国产车终归也是在进步的啊，而且在配置和颜值方面国产车也还是给到了咱们车主很高的面子，所以，对于在如何看待国产车这一点上，师哥觉得咱们不能这山望着那山高，更应该着眼于脚下。

就像我们今天要来介绍的这款车，荣威i6，它曾经就因外观大获成功，取得了不少国人的认可，但后面因为车子质量有问题，双离合变速箱抖动、顿挫、异响问题相当严重，所以也是几度被挂上了各大投诉网站的"头名"。可以说，荣威I6在刚刚诞生之时是非常红火的，但就是因为双离合变速箱问题多，所以一下子就排到了车质网近一年投诉的第三名，因此，荣威i6也就成为了因变速箱问题上过投诉网白名单最多的国产品牌车型之一。

不过，正所谓往事不堪回事，当浮华逝去，一切都将烟消云散，而现在上汽荣威也已经推出i6的PLUS版本，既然如此，对于这台新款荣威i6Plus，你又了解多少呢？今天我们就来看一看。国产车真的猛！外观一改变身Plus，关键颜值高动力不弱，才6.98万。

作为荣威i6的改款，新款荣威i6 PLUS在3月29日正式上市且公布售价，新车在外形设计上相比之前的i6有所变化，动力上有两种选择，分别是1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。此次共推出9款车型，售价为8.98-13.98万元。同时官方宣布互联网车型享受十年免费基础流量，同时全系购车享受两万元现金优惠，优惠后实际支付价仅为6.98-11.98万元，确实足够厚道。

从外形上来看，荣威i6 PLUS在外形上整体与现款i6基本保持一致，但细节上进行了修改。例如进气格栅尺寸进一步加大，从而视觉效果更好，运动气息更强。另外前包围底部左右设计了Y型装饰，中间部分还采用了蜂窝状格栅。新车型尺寸变化不大，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm ，相比之前的i6只有高度增加了4mm。整体车身比例上，新车型追求一种稳重的视觉效果。

对于此次上汽荣威新车外观一改就变身Plus的做法，不得不说现在咱们的国产车是真的猛，关键颜值高动力还不弱，售价也才6.98万，这真是不常见。不过在这里师哥也要插一嘴，你改款的方式直接学人上汽大众朗逸plus就那么骄傲？额...也真是没谁了，不愧是一个妈生的。

内饰部分，新车继续保持了原有的基调，并使用了大量的软性材质包裹。内饰风格很简洁，配色也比较舒适。配置方面，多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、10.4英寸的大尺寸液晶屏等。空间尺寸方面，新车由于与之前的i6在车身参数方面并没有变化，所以乘坐表现得到集成，内部空间宽敞，前后排乘客都有足够的空间，对于家用车这是值得肯定的一点。不过荣威i6 PLUS还是没有为中间乘客增加一个独立头枕，也没有增添可用的USB接口，在现在这个国产车配置泛滥的时代，荣威i6 PLUS连这两个配置都没有，这着实有些不应该啊，需要批评一下。

至于动力，新款荣威i6 PLUS终于也是采用了新的动力组合，其中1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，CVT也将代替之前的双离合变速箱。对于新的动力系统，师哥觉得相比之前的那套应该会有更好的平顺性和舒适性，而动力上的差距也并不会很大。另外1.5T发动机也还是得以保留，依旧搭配7速双离合变速箱，以此来提升产品的整体性能。数据上，1.6L发动机的最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为158牛·米。而1.5T发动机最大功率依然为169马力（124kW），峰值扭矩为250牛·米。

总的来说，从产品定价来看，新款荣威i6 PLUS涵盖的区间较广，可以说与中国品牌和合资品牌都有交集。例如像吉利帝豪GL以及上汽大众朗逸，都会与荣威i6 PLUS在价格上有交集。与对手相比，荣威需要在品牌、价格、配置等方面都有足够优秀的表现，才能够赢得更大的市场份额。另外，老车型所留下的"烂摊子"也是新款急需去收拾和解决的问题。总之，这款新车未来的表现到底会怎样，还是让我们交给时间去检验吧。

不足：荣威i6普遍存在悬架减震糟糕、起步不平顺、底盘通过性糟糕、后排中间凸起大、市区路段费油、没有免费维修等问题，望厂家后续能尽快改善。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配，办完花了8.5万，此车3年了，跑了4万公里，一切正常，而且跑起来很舒服，值得，计划再跑10年报废，我也跑不动了，艾瑞泽五感觉不比10几万的车差，跑四川到海南三次，感觉使用起来很不错的。最后，要说性价比，国产车值得购买，经济实惠。第一辆车是“奇瑞奇瑞，修车排队”的奇瑞，开了十年，开了58万公里，第二辆是最被人瞧不起的比亚迪，刚满四年，25万公里，两辆国产都“没让 ”我去排队修车，怎么跟外面传说不一致？民族工业，可以不爱，但请不要伤害，不要忘记，自己也是国产的。

在造车上应该向日本学习精于求精，在价格上向德国学习，德国造车，你造了辆十万元的车，我就造一辆十二万元物有所值的车，他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新，打造世界名牌车。不要迷信“外国品牌”，特别是“合资车”，这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。

不管是国产车还是合资车，都有毛病，这个是避免不了的，买车你还是要看你常驻地那些车少见，越是少见的车越买不得，因为你后期保养维护比较麻烦，还有自己动手能力强，后期保养维护可以省很大一笔钱，其实过去很长时间内国家是不允许民营企业参与汽车制造，这对中国的汽车工业崛起拖了很大的后腿。好在国家也发现了这个弊病，逐步放开了民营企业参与汽车制造的限制，使国产车有了质的飞跃，在巨大的中国汽车市场占有了一席之地。至少以前忽悠的细节，再买时，会都考虑下，毕竟拿工资上班的，钱也难挣，会考虑全一些。

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