晚上开什么国产车好点

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华佗山公园位于中山，始建于1902年，有100多年历史了，见证了一个世纪的社会变迁。华佗山公园顾名思义，就是以纪念医师鼻祖华佗为主题的公园。该山的高度海拔有100多米，不高也不低。登山径既有阶梯，也有坡度比较平缓的环山马路，可满足耐力不一的市民的需求。广东的冬天气候宜人，不少游客来此登高锻炼，趁周末驾驶逸动到此地，放松身心，特别的舒服。?小逸在生活中给自己及家庭带来了许多方便，逸动车作为长安旗下的一款经典之作，不管是外观还是性能都赢得了众多车友的好评。前天晚上开小逸去参加饭局，喝了点小酒，回家时必须叫代驾，代驾小哥开着小逸，说到这款车真不错，很好开，外观也很靓丽，在高速上加速快，驾驶平稳，同行的一位朋友也说到，长安逸动真不错，国产车越来越好了，一点也不比合资车差，听他们这么说，心里还是蛮舒服的，对于我自己来讲，逸动车是家庭出行的代步工具，良好的性能，可靠的安全性，为我们出行保驾护航，这就是一部车子的使命。

华佗山公园

小逸与华佗山大门同框

小逸的外观可圈可点，侧方看，车身线条流畅！

五年的逸动了，马上步入第六个年头。

有句古话，叫做路遥知马力，日久见人心。一部车子好与不好，开个三五年用时间来证明。[嘻嘻][嘻嘻]

黑色的逸动在路上不多，但是黑色的逸动大气。

前脸是我最喜欢的，大气，稳重。

前面的的镀铬进气栅格

前脸配上这柳叶大灯，就如画龙点晴之笔，恰到好处。

小逸的后尾箱空间很大

出行装载力相当可以

华佗山公园大门牌坊，巍峨有气势！

两边的柱子上雕刻了龙

华佗雕像坐立于此，目光看着远方。手中的药葫芦装的救济世人的灵药！我猜想悬葫济世的成语是不是出自华佗。

墙面的的浮雕讲述了华佗的故事

沿着山间小径徒步直上

遇到一段木板栈道

又看到墙上有浮雕，讲述的是华佗为关公刮骨疗伤的典故！

一圈下来，出了一身汗，浑身舒展了许多。

上面的这些古代圣贤伟人，几千年以外被世人所传诵，构成了民族之魂，铸就了华夏五千年灿烂的文化，源源流长，生生不息！

五年的逸动?品质经的起时间的洗礼?用颜值担当?用实力践行?用速度征服脚下的路程。

人长久，车长安。?每一次与逸动出行，都有许多精彩的故事。?期待下一次更精彩！

大众途锐这款车销量不行吗？为何会一口气直降12万？

起亚K2，从设计定位上就是为年轻人及年轻家庭服务的。

其适合年轻人开，外观造型及整体表现，给人一种充满活力的感觉。

所以有很多人认为，对于年轻人来说小型车系10万以下的车中起亚新K2是再合适不过的了。

外观上，起亚K2的前脸依旧沿用家族样式，只不过中网采用了点阵式，前保险杠造型也不再单调

通俗的说，很多车主当初就是冲着K2的外观去买的，无论从前面看，还是侧面，还是后面，都很漂亮。要非说外观上的缺点那就是车身有点窄。车身尺寸上长宽高(mm)分别为440017401460 ，轴距2600(mm)

K2内饰是很受年轻人喜爱的风格，大气耐脏而又不失时尚风范，内饰很不错，做工很好，就是硬质塑料太多，软质皮革太少。中控设计简约实用。银色装饰条，三辐多功能方向盘和炮筒仪表盘为内饰增添了不少运动氛围，7英寸中控大屏对于这一配置的车型来说增色不少。空间可以勉强接受，毕竟小型车能理解，身高172以上的朋友建议买1.6的，因为有座椅上下调节，否则容易撞头的。

座椅包裹性不错，乘坐感受相对比较舒适。

K2这个车属于小排量家用代步车，操控性比较中庸。K2搭载1.4L/1.6L自然吸气发动力，动力输出最大功率73.3(kW)(100PS)6300(rpm)，最大扭矩132(Nm)4000(rpm) ，及最大功率90.2(kW)(100PS)6500(rpm)，最大扭矩151(Nm)4850(rpm)

动力：动力可以，起步有点肉，建议买1.6的。

前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，调教偏硬，乘坐感受一般，这个底盘的模式与小型家轿的其他品牌来讲，基本上大家都是一致的。

吐槽之处：

前蜡烛灯，晚上开车视线不是很好。

175的轮胎相比之下略窄，高速适合120之内。

车漆比较薄，石头子一打就掉一块漆。

1.4起步有点肉，加速80以上有点小慢，但是毕竟能理解排量小。

方向盘不能前后调节，只能上下。

针对K2你有什么相说的吗？

途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。

在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。

在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。

动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP ，峰值扭矩440 Nm 。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。

最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。

整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。

第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！

第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？

大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7 、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。

第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围 ”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米) ，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米) 。

第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光辅助”大众的技术) 。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。

第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。采用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。

总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。

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