大连国产车销量第一

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目前在我国MPV领域出现了两种极端化，第一个以别克GL8为首的商务车，主要以商务接待为主，目前这款车型在国内MPV领域是属于“扛把子”的存在。另外一种主打家用车，比如本田的两兄弟奥德赛以及艾力绅车型，这两款车型瞄准的更多的是家用车市场，虽然缺少驾驶乐趣，但是不失为家庭用车的最好选择之一。

其实除了上述两种类型的MPV，国内还有一些价格便宜的MPV车型，今天我们就不具体展开讨论了。请大家想想，除了上述的车型以外，大家还能想得到什么合资MPV车型吗？大家知道起亚有一款MPV车型吗？可能很多人并不知道，起亚其实也是有MPV车型的，笔者说的这款车型就是?起亚嘉华车型。

说到起亚嘉华车型，它的历史并不比本田的奥德赛短，在2004年就以国产车身份进入我国，但是那时候的别克GL8已经如日中天了，再加上那时起亚汽车给人的感觉就是家庭用车，价格便宜，对于MPV领域，很多人觉得没有信心，觉得起亚撑不起那种牌面，所以售价20万元的起亚嘉华迅速陨落，仅仅只国产了一代就迅速的停产了，销量为王的时代里不赚钱，起亚可不傻。当然，起亚嘉华从未与我国脱离联系，而是换了一个全进口的方式来到我国，但可惜的是销量一般，所以导致很多朋友仍然不认识它。

但是看到国内二胎政策的开放，起亚车企再也坐不住了，决定将起亚嘉华再次国产，走的依然是高性价比的路线，以期在别克GL8，本田奥德赛和艾力绅的市场里在分一杯羹。在此次北京的车展，国产后的起亚嘉华已经亮相了，预计不久就将正式销售。

此次国产后的嘉华看起来更加的运动，和我们之前见到的起亚车型外观确实不太一样。

外观方面，仍然采用了时下较为流行的大嘴中网设计，与两侧不规则的灯组进行了衔接。有意思的是，这款嘉华车型的中控部分采用的是菱形设计的装饰，看起来非常的跳跃，不论是这款车型的中网部分，还是它的灯组部分，设计的还是比较别致的。你看嘉华的led日间行车灯，一般来说车都是采用的直线光导式的设计，但是这款嘉华采用的是不规则造型，整体上来说工艺更加的复杂，整个前脸来看，嘉华完全不走寻常路。

车型的侧面看起来非常的霸气，远远地看就像一辆大路虎的视觉感，和我们见到的MPV车型外观确实不太一样，整体感觉非常的宽敞，头部距离非常的高。从侧面可以看出采用的是电动移滑门的设计，在A柱采用的熏黑设计，看起来更加的动感。

车尾部分设计得比较简洁，采用的贯穿式的尾灯，仔细看它的尾灯光源设计，采用的同样是非常跳跃的光导式led尾灯，和前大灯遥相呼应。

我们再来了解一下这款嘉华车型的车身数据，长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距是3090mm，它的定位宜商宜家。为什么这么说？这款起亚嘉华比别克GL8稍微短一些，但是又比本田奥德赛和艾力绅长了不少。对于这样的一款MPV，家用和商务都兼顾到了。而且这款嘉华车型最优秀的是在于它的车宽部分，宽度接近两米，所以这款车型的舒适度完全不用担心。

这款嘉华车型的内饰设计得和我们常见的SUV非常的类似，所以这款车型也注定非常的好看，车内采用了较多现代化的设计，悬浮大连屏设计，并且配备了八色的车内氛围灯，整个车内看起来较为干练清爽。

第二排空间布局也非常的宽敞，我们从现场发过来的了解到，还配备了腿托，头枕，单独的天窗以及空调出风口，所以舒适度完全不输别克GL8 。第三排的空间相对较为紧凑，其实和别克GL8一样，但是由于整体的座椅设计的比较高，所以乘坐在第三排并不会感觉到特别的压抑。

至于动力部分，这款嘉华车型采用的是3.5L?V6发动机，这次亮相的是海外版本的动力，所以笔者认为这款车型引入国内会使用2.0T的发动机。变速箱部分，这款车型采用的是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较高，预计未来国产后也同样会被引进过来。

总体而言，这款嘉华车型的外观设计确实非常的不错，但是笔者认为这款车型所竞争的选手大概率是在传祺GM8，本田奥德赛以及艾力绅。至于别克GL8 ，这款起亚嘉华还欠缺一些火候以及品牌影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪这款车究竟怎么了？为什么在中国不受待见？

天津港是一个购买平行进口车的好地方，每年都有无数的人去天津港去买平行进口车，但是天津的平行进口车这个水是真的很深并且很混，所以你想去天津去买车一定要找个懂行的人一汽，要不然你被坑就是分分钟的事情。

首先及时买车地方，不要随便找大街上的一些平津进口车的店铺，那些店铺都是给门外汉看的，在天降买车就去天津港保税区，现在天津港的保税区有三大汽车城，分别是渤海国际汽车城（俗称老车城），太平洋国际汽车城（新车城），森扬国际汽车城。之内奔向这三个地方就可以了。

因为在这三家车城里的商家管理规范还是比较严格的，如遇到“特殊”照顾直接投诉就可以，一次投诉警告，二次投诉清出车城，所以车城里的商家还是比较靠谱的。

虽然这三个车城的要求很严格，但是也不乏有一些砖空子的人，所以买车的时候=还是自己要擦亮眼睛，第一个需要关注的问题就是车辆的价格以及手续问题，可以这么说价格非常低，低的离谱的车，不要买！第二个就是质保售后问题，平行进口车也是有质保的，质保分为两大件和三大件以及全车。一般都是油4S店进行售后保养的。

所以总得来说你买车去三大汽车城就可以了，到了之后货比三家，不要去迷信某一个。

英菲尼迪这款车究竟怎么了？为什么在中国不受待见？

事实上，任何产品本身质量没有问题，但在自己细分的市场中生存不佳，都与产品定位和品牌影响力不匹配直接相关。

套用到英国和菲尼迪，最直接的表现就是英国和菲尼迪的品牌影响力与奢侈品牌不匹配。换句话说，作为一个奢侈品牌，英国和菲尼迪品牌无法得到全球主要市场的充分认可。

产品强度弱

二线奢侈品品牌在集体发力时，英国和菲尼迪的产品实力布局存在明显不足。自从2013年5月戴雷开始了英国和菲尼迪的崛起，他得到的一系列产品着实让他摸不着头脑。除了和天籁同平台的Q50和QX50 ，英国和菲尼迪在这个周期没有全新的产品。

技术上没有重大创新。从英国和菲尼迪进口的旧3.7L发动机没有更换。Q50使用电子信号控制的方向盘，没有技术创新。

产品布局张力不足

一个奢侈品品牌，在最初的发展阶段，依靠明星车型的个人推进可能会有不错的效果，但一旦达到品牌年销量达到5万的水平，产品布局的合理性就成为不可避免的需求。

众所周知，到目前为止，英国和菲尼迪最知名的车型只有Q50系列，但是英国和菲尼迪的整体产品线还是很丰富的，显然不可能仅靠一两款产品打开局面。看看BBA的产品布局就知道哪个系列不是人们随时关注的热点。

SUV红利不足

其实从一开始，英国和菲尼迪最依赖SUV产品。但在这一波SUV市场分红中，这个新兴品牌在SUV市场的贷款非常有限。2009年，英国和菲尼迪率先在中国起飞，依托SUV 。当时也叫FX25和FX35，在中国北方卖的很好。东北时尚高地大连对FX35情有独钟。相比之下，汽车的性能并不出众，所以之前很多人提到英伦和菲尼迪，认为他是SUV为主的品牌。

但在2013年以来的三年里，全新命名序列的SUV产品很多，比如QX50 、QX60、QX70等。，所有这些都是奢侈品牌的主要销售市场，但这些产品并没有在英国和菲尼迪的快速发展中发挥核心作用。由于这些车型与合资企业BBA相比没有竞争优势，作为二线豪华品牌，这些车型的价格甚至与一线豪华品牌持平，这是人们肯定不会接受的。

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