试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！

网上有关“试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！”话题很是火热 ，小编也是针对试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

凯迪拉克 ，一个出场自带光环、自带话题品牌
，我甚至觉得凯迪拉克官方不用花一分钱的营销费用，它的话题已经足够了 。

关于凯迪拉克CT4 ，说句不太严谨的话
，20万以下的新车除了五菱和smart之外，它是最便宜的后驱轿车 ，并且还是豪华品牌！

外观｜横看成岭侧成峰

标志性的直列式闪电大灯，无论在白天还是黑夜
，看到它都能在第一时间分辨出，它是一台凯迪拉克！家族式前脸 ，盾形牌中网
，想要年轻运动有熏黑式 、想要稳重质感有镀铬式
。总之，你想要的样子 ，它都有。

车身侧面被一条笔直的腰线贯穿
，车身配重比也达到了50:50，再看它的前悬 ，标准的后驱车设计风格 。个人感觉
，一辆后驱车的侧面才是最性感的部分
。

轮胎采用了马牌的四季胎，适用场景广泛 ，但弊端是抓地力略有不足
，毕竟车型价位在这摆着呢，也用不上米其林的PS4轮胎。

内饰｜把一项做到极致

内饰里边 ，凯迪拉克CT4没有营造过多的豪华感，更多的是营造运动氛围 。毕竟这个价位区间
，也买不到实质豪华感的车，还如把一项做到极致 ，但是该用皮质包裹的地方
，凯迪拉克CT4一点也不吝啬
。

仪表虽然采用了液晶形式，但还是保留了机械式的指针 ，这种机械感也是为了刻意营造运动氛围。方向盘握感粗壮
，并且配有金属换挡拨片，也是标准的运动型车配置 。座椅坐姿也比较靠下
、包裹很好 ，在驾驶中更能体会到人车合一的操控乐趣。

中控屏幕8英寸
，放在同级合资车来说属于一个正常尺寸，但是如果和国产车做比较那就显得略小
。好在它支持CarPlay、CarLife ，最基本的实用性功能都能得到保障。空调控制区域都采用金属实体按键设计
，利于操控，看起来颇有设计感 。

凯迪拉克CT4的后排空间 ，按同级别车型来对比，后排空间确实是它的短板
。但是按驾驶者需求来说
，它的后排够用。一般买这辆车的群体，大多都是年轻人 ，后排很少有满座的情况 。

外观 、内饰
，都在表明它的运动取向
。既然CT4作为一辆后驱车，这么明显的运动趋向 ，那它到底怎样呢？

动态｜纯粹的驾驶者之车

我先自我陶醉一下
，只要把这辆车开起来，把我的右脚搭载到油门上 ，我会忍不住的去踩它。

造成我的骚动
，总共有以下几点原因：

1
、它的2.0T发动机最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，按同排量汽油发动机来说 ，它的功率足够大 。油门初段响应很灵敏
，切到运动模式之后变得很跟脚，并且有模拟声浪 ，无时无刻不在给驾驶者营造运动氛围
。这种驾驶感容易上头，容易超速
，一定注意安全驾驶！

2 、搭载的8AT变速箱，在激烈驾驶时比10AT的要积极。在赛道模式下驾驶时 ，它还会识别你重刹
，然后会自动的降挡补油（补转速），保持最大扭矩的转速区间 ，让驾驶者出弯时更好的提速 。这辆车会揣测你的驾驶意图
，特别聪明，特别有意思
。

3
、在激烈驾驶入弯时 ，ESP介入之后不是强制降车速
，而是很努力的帮驾驶者修正车身，让驾驶者榨干这辆车的极限 ，所以驾驶乐趣也被进一步放大。

说完了激烈的一面
，咱们再说市区道路的正常行驶 。凯迪拉克CT4搭载了主动降噪技术，以及前排双层夹胶玻璃 ，让这辆车行驶起来风噪很小，但是由于轮胎的原因
，中高速巡航时胎噪略微明显。

然后在城区道路驾驶时，由于底盘悬架的支撑和后驱的特性 ，所以这辆车超车很灵活
，出弯稍微给油，尾部也会产生一丝滑动 ，很有驾驶乐趣
，但整体底盘悬架属于偏硬的质感
。

总结

凯迪拉克CT4，作为一辆20万出头落地的豪华品牌后驱车 ，在这个价位区间相当能打。如果和其它车型比较
，个人感觉比现款宝马320要好开，运动感比现款宝马320要纯粹 ，并且价格也便宜
，可以比宝马差在了品牌和空间舒适性，但是它便宜啊！

最后 ，如果在20-30万区间让你买一辆后驱燃油轿车，你会选择谁？

本文来自易车号作者车314
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于“试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！