东北都开什么国产车

网上有关“东北都开什么国产车 ”话题很是火热，小编也是针对东北都开什么国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

首先，我们自己也有一台艾瑞泽5的代步车 ，是16年的自挡最低配
。再加上我个人对各品牌车型的了解
，通过对比，我推荐奇瑞的车型也是比较实在 ，更是良苦用心的了！我第一辆车是奇瑞A5
，07年底提车，开了10年 ，17年7月送给亲戚了。说实在的，这个车真皮实
，跑了13万多，基本没啥问题 ，跑过海边、东北 、草原等地方
，都是加满油就走推荐选择奇瑞品牌的瑞虎8 。本人亲自去4s店试乘试驾过
。车辆的行驶品质很好，换挡逻辑很清晰 ，基本无顿挫。空间大
，一家人出去游玩没问题 。油耗也比较低
。

开起来很舒服，各种科技配置应有尽有。本人19款虎八自动豪华版车主 ，提车一个多月
，很满意！袁隆平院士，郑强教授 ，也都是奇瑞的忠实粉丝
，袁隆平院士最新的是虎8你提的这些要求，你应该看向合资车 ，而不是国产车，国产车满足不了你的这些条件
，个个都是大屏+一堆配置，在省心
、耐用和良好的经济燃油性上也不如合资第一点 ，内部空间宽阔荣威的这款车内部空间大
，舒适度较高，车内有五个座椅 ，可以满足一家人都出行需要
，其次如果外出自驾游的话完全可以不用担心行李的问题 。

如今随着时代的发展，人民生活水平的提高 ，买车可以说成了家家户户都会做的一件事情。都想着买一辆车来撑门面
，但是俗话说得好：买车容易养车难
。本身就没多少钱我的观致都市SUV手动致悦版，17.7月从离家600公里外的地方提车 ，现在54000公里
，喜欢出游，去过内蒙额济纳旗胡杨林 ，红色圣地延安，到过西藏青海甘肃宁夏湖北湖南广西四川和品质的提升是有目共睹的
，不再是10年前我们国产车品质相对较差的情况。而且目前比较好的国产车的质量已经赶超了低端合资车的水平 。比如奇瑞，吉利 ，长安
，比亚迪
。

东北适合本田混动吗？电池的衰减在质保范围内吗？

说到红色，每个国人都一种红色情节。今天的主角就是红色缤瑞 ，市面上红色的车很多
，暗红、鲜红 、亮红，缤瑞应该算是亮红了 ，做为一个三十岁的邋遢男
，当时选车也是奔着白色和棕色的车考虑的，根本没有考虑过红色 ，但是看到缤瑞的时候觉得红色才是真的漂亮
，买车的时候也关注了很久，当时记得厂家的广告就是红色的宣传车 ，侧面流线型，红色显得特别耐看
，其实主要选红色的原因还是在于媳妇刚考的驾照，真要是有一天她总开 ，红色岂不太合适不过了
，现在缤瑞跑了10000公里，对于算是准新车的里程 ，没有一点失望
，吉利已经不是曾经自由舰
、金刚的时代了，这种10万级别的小车 ，完全可以碾压同级别某些品牌了
，有的时候许多消费者不认国产车，最早受伤的那批国产车主很难被拉回来 ，无论合资还是国产
，买热门品牌，所有车都分三六九等 ，千万不要考虑冷门车型，咱们言归正传
，缤瑞1.0T 3缸，10000公里无任何故障 ，没有发现抖动的状况
，现在中石油、中石化，以现在的油价 ，均下来0.36元
，之前油价没掉的时候，在我们东北 ，缤瑞整体油耗在4毛多（纯市区的油耗）
，总之：非常满意！

大气的前进气格栅，我用了三种颜色的亮条装饰了一下 ，有朋友说太“土
”
，不过我个人觉的还是不错，挺喜欢这这种感觉！都说吉利中网圈数越多 ，就越贵，是吗？十万级别小车
，我觉得缤瑞很值得！

侧面亮红装，非常带感 ，流线型运动十足
，贴上黑色的轮毂贴，红配黑 ，层次感顿显 。之前想把轮毂喷成黑色的
，然后把卡钳喷成红色的，后来放弃了 ，新车喷轮毂觉得有点可惜
，就放弃了，等在开一段时间在考虑改色了！

今天发贴就不挡牌子了 ，真要是车友碰见
，滴滴一下就好[嘻嘻]，照片大家应该能看出来点 ，之前追过尾，换过前保险杠
，看着有些色差，不过影响不大 ，当时记得换了一个LED大灯
，我得乖乖2000块，所以购车必须上全险
。

俯视看整车 ，硬朗的外观
，轿跑风的流线，很是漂亮 ，都说白色车贴黑顶好看
，我觉得红色贴上也是很不错，层次感尽显 ，两只黑色耳朵
，漂亮吗？

我贴的是反光膜，白天反光效果很好 ，黑天也不算太暗，如果单纯的黑色膜影响驾驶的
，浅色反光膜，大家考虑一下[拥抱][拥抱]

侧后45度角的 ，还是觉得把轮毂贴成黑色会更好
，过段时间真的考虑一下啦，在提升一下档次 ，换上红色卡钳
，帅毙了！

205的胎宽，55的扁平率 ，舒适度很不错
，最不满意的一点是10万以上的车配个玲珑胎，虽说可能是玲珑里面规格高的 ，但是这个胎噪实在是失望了
，建议厂家以后缤瑞换个好一点的品牌胎！

特写一下，不说什么了......

红色车身 ，黑色车顶，过一段时间把贯穿整个AB柱的上方也铁成黑色
，看看效果会不会更好一下，估计应该会很亮 ，之前看到车友贴过
，照片可以不知道实际效果啥样，期待着......[色][色]

安装了这个尾翼 ，说实在不是很喜欢
，这种镂空的尾翼显得特别突兀，然而还钱买了 ，就这么着
，也不爱动了，啥时候跑的快 ，风刮跑了在考虑
，哈哈哈，之前看论坛有朋好友加装了贯穿式灯带 ，挺漂亮

镀铬装饰，要是真的
，在提高点动力，那样活相当完美了！

1.0T ，标志是200T
，当时很是不理解，后来才了解原来是小排量的涡轮输出200多扭 ，定名的
，原来如此，外行人还不懂呢 ，呵呵

说到内饰
，我个人觉得，缤瑞内饰很前卫的 ，再过几年我估计也不会过时
，无论是内饰的设计还是做工用料可以说在十万级别里算是佼佼者了，最起码我是这样认为的。漂亮的同时还有一些运动气息 ，中控，门板大多都是软质的材质
，给人一种高级感，如果你要喷我十万多块钱 哪来的高级感 ，我告诉你
，同价位的合资车能给你什么？最起码缤瑞的内饰做工用料是很良心的，有人会说 ，怎么
，没有不满意的地方吗？有，谁家的孩子谁不爱 ，哈哈
，过后再说！还有一点缤瑞顶配有空气净化器功能，还要淡淡的龙井茶香 ，细节 、用料
，很重要，真的很重要！

说说这个红黑的方向盘 ，为啥选红的，因为内外相称才会显得更加完美
，更加带感，运动感！顶配车型 ，语音控制
，L2级别自动驾驶，开高速那是个爽啊 ，原车的行车记录仪
，拍照功能，还有紧急录像功能 ，应有尽有

右侧多功能方向盘
，主要控制车机，液晶仪表 ，导航屏的
，开车驾驶的时候很方便，虽说现在很多车都有 ，但是我觉得有必要说一下，缤瑞也有![色][色]

左侧主要控制驾驶模式的
，包括语音控制，驾驶的时候很方面 ，有助于安全
，定速巡航控制，行车记录仪 ，车载电话控制
，设计的恰到好处！

说说车机，之前有几天倒车影像模糊了 ，到售后把线拔下来
，又插上去了，结果 ，没问题了
，可能接触不良导致的，我在车机上下载了酷我音乐 ，懒人听书，腾讯视频
，多了不敢下，毕竟是车机 ，怕以后会卡
，总体感觉运行很流畅

整车无钥匙进入一键启动，现在都已成为国产车的标配了 ，必须提一下

这边
，大灯高低调整，后视镜折叠 ，后备箱控制
，有时候躺一会会碰到后视镜折叠按键，不太舒服 ，大家看看这车内饰的接缝
，非常小，做工没的说！

1.0T的动力 ，爆发出136马力，的确很牛X了
，运动模式，经济模式 ，电子手刹
，全了，啥都不缺 ，档位部分放了个手串
，要不然感觉光秃秃的

槽点到了，这个白色的镀铬装饰很容易磨损 ，希望厂家后期改动一下
，不要镀铬装饰会不会更好一下，磨出来印记 ，感觉不舒服
，强迫症患者，很郁闷！！[汗][汗]

买个整理箱子 ，规范了很多，后备箱空间很不错
，很能装，在这里我要强调一点！看到那个篮球没？买完车我就没玩过 ，哈哈[偷笑][偷笑]

总结一下：缤瑞已经开了10000多公里
，没有他们说的抖动，相对来说我觉得三缸的动力很不错 ，至于以后什么样
，那就不晓得了，我觉得车开个五七八年应该没问题管他几缸呢 ，动力好
，舒适度好，省油 ，还要啥自行车啊
，现在也就是常规保养，刷刷车 ，补过一回胎，除了加油一分钱没画过
，所以，国产已经不是曾经的国产了 ，最起码我在缤瑞身上看到了
，感觉到了，国产车进步了 。

最后一张阴面的美图 ，分享给大家
，感谢观看！[握手][握手][握手][握手

目前还没有能完全克服低温的电池，-30℃的低温下可以使用 ，但是容量终究是要减半的
。如果低温下放电容量没有衰减
，那么纯电动汽车在北方发展的会更高，保有量会更高。

但是 ，低温导致的放电容量衰减
，与油电混动汽车完全没有什么关系 。也就是说东北一样可以使用本田混动汽车的，冬季对油电混动汽车的影响就是油耗增加
。然而 ，进入冬季后燃油车的油耗一样增加，尽管如此混动车辆在冬季的油耗仍然比燃油车低一些的。冬季油耗高的原因之一是车内空调制热
，另外一个原因就是热车需要的时间过长 。油电混动，发动机是间歇工作的 ，因此要避免发动机在低温下频繁启动
，这样不利于发动机寿命/效率。

因此油电混动汽车冬季发动机热机时间要比平日里长很多
。

燃油车也是一样，冬季如果没有车库 ，外接气温-25℃
，那么发动机热机时间明显要比其他季节长一些。车辆启动后会采用发动机发电驱动电动机，此时即使电池容量充足而发动机水温低那么也不会转为纯电模式 ，只有水温满足要求后系统才可以在几个模式下自动切换 。因此油电混动冬季油耗的原因就是发动机暖机时间长
，车辆开启暖风也需要发动机运转，毕竟暖风的热源来自冷却液
。为了保持发动机/冷却液的温度 ，发动机工作的时间比较长
，这样一来油耗肯定要比春夏秋三个季节高。

为什么油电混动汽车对电池放电容量要求不高呢？

这是因为油电混动汽车电能来源于纯电动汽车不一样造成的 。纯电动汽车采用充电方式获取电能，汽车所行驶的里程与电池放电容量有直接的关系
。而电池受温度影响 ，低温下放电容量会衰减，因此冬季续航里程明显衰减。而锂电池在正常使用过程中还会有一个容量衰减的过程 。随着使用年限增加容量会逐步下降
，八年内容量衰减20%都是正常的
。因此纯电动汽车的命脉就决定在锂电池手里，锂电池有突破那电动车取代燃油车分分钟的事情。

为什么说在油电混动汽车上就不需要考虑电池容量下降问题呢？

首先油电混动汽车的电池管理与电动/混动是不一样的 。电动汽车为了提高电池利用率 ，提高续航里程
，往往会把电池电量放到截止电压
。而油电混动汽车独特的工作方式，在电源管理的思路上与纯电/混动汽车完全不同。最典型的就是丰田的双擎混动系统 ，其电源是这样管理的:电池只用一半的容量
，并且随时充电 。例如13Ah的电池组，在管理软件的控制下 ，只用了一半容量
，即6.5Ah。每次放电到6.5Ah的时候系统就会认定为放电终了，终止放电
。随后进入充电模式。在勤充电浅放电的管理模式下 ，丰田的镍氢电池组10年/30万公里后容量依然没有衰减 。本田的油电混动同样采用?勤充电浅放电?的模式
，理论上电池寿命会很长，容量不会衰减
。这种模式只能在油电混动汽车上实现 ，这是因为油电混动汽车电池容量较小决定的。

油电混动汽车对电池容量需求并不高，冬季低温下发电容量有所衰减也是不会影响使用的 。

油电混动汽车之所以不能被称为新能源汽车
，而被称为节能汽车，就是因为纯电续航里程较短导致的
。油电混动汽车电池容电压201V ，容量6.5Ah
，储存1.3度电。纯电行驶1-2km左右 。电池容量小，电能来源于发动机推动发电机发电
、回收的动能
。混动系统的电池就相当于一个缓冲器、蓄能器 、大水塘。发动机富余能量可以发电 ，刹车/减速时发电机也会介入发电
，这样就可以把一些能量收集起来 。毕竟这部分能量是来自燃油的，在燃油车上这部分能量是白白浪费掉的
。能量收集起来后 ，贮存在电池内
，在合适的工况下由电机驱动车辆，这也就达到了节能的目的。

如果电池容量低温有衰减 ，那么对混动的效率影响不多 。

油电混动系统的电能来源于发动机/动能
，电池容量降低后，充电时间变短、但是发动机总的工组时间是不变的。好比一瓶酒 ，无论用小杯子喝还是用大杯子喝，最终一瓶酒喝完后
，肚子里的酒是一样多的
。不同之处用小杯子喝酒，倒酒的次数多一些 ，而大杯子倒酒的次数少一些。放到电池上也是如此
，容量降低后只是导致充电次数增加而已，消耗燃油/动能获取的电能的本质是不会改变的 ，发动机总的工作时间是一样的
，干多少活吃多少饭 。但是如果较真，发动机启动次数增加
、单次工作时间降低 ，那么油耗要比平时还是有所增加的
，只是不多而已
。

油电混动电池没有容量衰减这一说法，损坏后更换即可

雅阁混动电池组保修10年/20w公里 ，可以看出来本田对电池的信心。其实油电混动这种?浅放电勤充电?的电源管理模式
，电池容量衰减的几率很低的，有了十年质保后也不需要过分担心电池寿命问题 。电池组容量小整体售价也不会高
。目前丰田混动电池组更换费用在2.4w左右 ，本田混动价格也不会超出太多，何况十年出保后电池价格肯定还会降低的
，电池寿命不是油电混动汽车需要担心的问题。

关于“东北都开什么国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！